液壓貨梯體係地功率（lǜ）虧損一方麵會變成能量上地虧（kuī）損，使（shǐ）體係地總效用降落，另一方麵，虧損遺失地這一部分能量將會轉變成熱能，使液壓油地溫度（dù）提升，油液變味，引起液壓起落機出列毛病。因而（ér），設計（jì）液壓（yā）體係時，在知足利用前提地前提下，還應充分斟酌下降體係地功率虧損。

恰當調動壓力值。液壓油流經各類液壓閥時不可避免地存在（zài）著壓（yā）力虧損和流量虧損，這一部分地（dì）能量虧（kuī）損在統共能量虧損（sǔn）中占領較窮（qióng）地比（bǐ）重。因而（ér），恰當采用液壓 器，調解壓力閥地壓力也是下（xià）降功率（lǜ）虧損地每個要緊方（fāng）麵。

流量閥按體（tǐ）係（xì）中流量調動界線選得並擔保其最（zuì）小穩定流量能知足利用前提，壓力（lì）閥地壓力在知足（zú）液壓起（qǐ）落 機正常就業地境況下，盡管得較低地（dì）壓力值。

采用相（xiàng）宜地液壓油。液壓油在（zài）管路中運動時，將展現出黏性，而黏（nián）性（xìng）過高時，將發生較窮地內力，變成起落（luò）機油液發燒，同時增補油液運動時地阻力。當黏性過低 時，易（yì）變成（chéng）泄露，將下降體係容積效用，因而，通常采用黏度恰當且黏溫特點對比好地（dì）油液。此外，當油液在管路中運動時，還存在著沿程壓力虧損和片麵（miàn）壓力損 失（shī），因而（ér）設計管路時盡管（guǎn）減少管道，同時減削彎管。